今天晚上十點(30日周五)公共電視我們的島節目將播出二段，共長一小時的節目：『愛憎蘇花高』及『想想北宜高』，盼望關心台灣的朋友能收看(周日上午八點重播)另外公視周日的『公民眾議院』也將到花蓮，邀請當地的民眾一起來討論蘇花高的爭議。
多年來，我們一直都瞭解當地民眾渴望發展改善生活的殷切盼望，但是多了一條高速公路，問題就解決了嗎？還是會帶來更多問題，以及更長遠的負面影響？
許多人很單純的認為，現在花蓮的『落後』，以及所謂『城鄉差距』，透過方便的高速公路就可以解決。
可是根據全世界各個國家與地區的實際經驗，以及無數的學術報告都證明：「所有連接核心與邊陲的道路，只會加速邊陲的人力往核心輸送，拉大城鄉差距」。
遠的不說，台灣這些年來在西部二條國道高速公路，以及沿著海岸的濱海快速道路，(其實已形同第三條高速公路)再加上十多條橫向連接的國道高速公路及近二十條東西向快速道路，已經把西部所有鄉鎮幾乎都連上這交通快速網絡中，當初中南部沿線的鄉民，也抱持很高期望，以為地方就要開始發展了，結果呢？只是加快了年輕人離開家鄉的速度，只剩下老人家固守家園，甚至還必須忍受從家門或後院經過的高速車聲噪音，以及污染的空氣與發生車禍的機會。
我們大家全都親眼目睹了，台灣西部全是高速公路網絡後，城鄉差距不但沒有減少，大部份的鄉鎮反而更加凋零了。
這幾年來，花蓮當地許多公益團體、學者及都市規劃專家都已經提出許多很好的改善花蓮對外交通的替代方案，同時也希望在能考慮到花蓮生活環境之下，投入適當的建設，我覺得目前是很好的時機，透過對蘇花高速公路該不該興建的討論，剛好有機會讓大家凝聚花蓮未來發展的共識。
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